S R-1

A bicikli k�ls� igazi seg�dmotort rejt mag�ban, ezt a ped�l is teljes m�rt�kben al�t�masztja. 1955-ben kezdt�k gy�rtani a 60-as �vek elej�ig gy�rtott�k ezt a t�pust. 50ccm hengere mind�ssze 1,5 Le-s volt!!! A ped�l miatt csak korm�nyv�lt�s lehetett �s 2 sebess�ges volt. A blokk m�g az Mz m�vekben k�sz�lt.

S R-2

Ez k�t verzi�ban k�sz�lt, az egyik ugyanolyan blokkal, mint az SR1 csak nagyobb tankkal �s m�s felnim�rettel(23 col helyett 26 lett) �s kev�sb� bring�sabb k�ls�t kapott. Az SR2E m�r motorikusan fejlesztve volt, mert ez 1,8Le volt. Az utaz�si k�r�lm�nyek javultak rajta a "l�bv�d�" bor�t�s miatt(menetsz�lJ?) �s az �l�sben toll volt. L�bv�d�, csak az SR2-�n volt.

Schwalbe (Fecske)

Ki nem ismern� ezt a motort aki kicsit j�ratos az eff�le berkekben. Elvileg a n�i motorosk�z�ns�g sz�m�ra tervezt�k, de ez a t�pus adta meg a 60-as, 70-es �vek moped�p�t�senek az ir�nyelv�t, ami az NDK-b�l indult el. Ezzel a motorral kezd�d�tt meg a turb�h�t�s kifejleszt�se �s mivel nagyon nagy volt r�juk az ig�ny ez�rt 1964-t�l t�bb mint 20 �vig 1986-ig gy�rtott�k �ket. A vil�g�t�sa nem volt sportos, de e mellett rengeteg el�ny volt: k�nyelmes, "l�bv�d�", �s b�rmilyen k�rnyezeti k�r�lm�ny k�z�tt haszn�lhat� volt. Motorikusan rengeteg f�le v�ltozatban �p�tett�k.

Duo

Mozg�ss�r�ltek sz�m�ra �p�tett�k, nagyon kev�s k�sz�lt bel�le, mert j�tt m�r az S51-s. Automata ablakt�rl�vel rendelkezett a 2 szem�lyes g�p. Egy az egyben Schwalbe alkatr�szekb�l �p�l fel azzal a kiv�tellel, hogy ez automata kuplungos.

S R4-1 Spatz(Ver�b)

Az SR2 tov�bbfejleszt�s�b�l 64-ben kezdt�k gy�rtani. El�sz�r ezt is ped�losra csin�lt�k �s ut�na nem volt ig�ny a ped�lra �gy lett ebb�l is berug�s. A tankja �s az �l�se is eg�szen megv�ltozott az el�deihez k�pest, de a blokk az SR2E-� maradt, m�g a l�mp�kat a Schwalber�l kapta. Az SR1-2 blokkos sz�ri�b�l ennek volt toronymagasan a legink�bb motor k�lseje a tank �s az �l�s miatt.

S R4-2 Star(Sereg�ly)

A Start a Spatzcal p�rhuzamosan fejlesztett�k, de ezt m�r sokkal sportosabbra �s 2 szem�ly sz�m�ra is alkalmass� t�ve. A Simsonn�l t�rekedtek az olcs�s�gra �gy motorikusan a Scwalb�b�l kapta a blokkot, az elektronik�t, a l�mp�kat, kipufog�t. 7 h�nappal a Spatz megjelen�se ut�n nagyon �gy t�nt, hogy meg�ll�thatatlan fejl�d�s indul el a gy�rn�l.

S R4-3 Sperber(Karvaly)

Rengeteg kelet-n�met fiatal akart �n�ll�an motort. Erre a Simson 1966-ban egy �jabb t�pussal reag�lt. A k�lseje a Starb�l �s a Spatzb�� lett �sszehozva. Hosszabb �l�st tettek, r� a 2 szem�ly v�getti k�nyelemb�l. Hogy a 2 szem�lyt gond n�lk�l elb�rja, �j motort kapott ami 4,6Le-s volt �s m�r 4 sebess�ges!! Az �j hengerb�l ad�d�an n�tt a v�gsebess�ge 75-re.

S R4-4 Habicht(H�ja)

A Sperberre sz�m�tott nagy �rdelk�d�s elmearadt, mert ahhoz motoros ismeretek �s nagyobb jogos�tv�ny kellett. Ez�rt l�ttak munk�hoz, nem el�sz�r �s nem is utolj�ra a Simson m�rn�k�k, hogy egy kisebb vari�ns�t �p�ts�k meg a Sperbernek. K�ls�leg rendk�v�l hasonl�tott az el�dj�hez, de Star motorja volt, de 4 sebess�ggel. Ez a motor hihetetlen gyorsan fogyott, ez betudhat� az �j modernebb gy�jt�tekercsnek �s a jobb er�sebb f�nysz�r�knak is. A t�pust 72-75-ig �p�tett�k, ez volt a legmodernebb �s a legutols� tagja a mad�rsz�ri�nak.

S 51

A 1980-ban j�tt az S51-s Simson a piacra. Haz�nkban is rengeg fut bel�le. Kedvelt, strapab�r�, k�nyelmes motorker�kp�r. Kiv�l�an tunigolhat�, �s megb�zhat� motorja van. Sok vari�ci�ban ker�lt az utakra, s�t kisebb r�ncfelvarr�sokt�l eltekintve ma is kaphat�. A k�pen az Eln�k �r sokat meg�lt szeretett Fekete Istenn�je l�that�.